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中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月,民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」,交通部昨回應指出,若實施隨油徵收,電動車會收不到費用,未課徵汽燃費油品可能轉售,農漁機械用油要退燃油費,會增加行政成本等,故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」,2014年自用小客車全年行駛里程數,有31%車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8%、10000至15000公里占19.3%,15000至25000公里以上占16.9%,明顯可見行駛里程差異大,卻徵收相同燃油費。

對此,小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出,「很多民眾認為,很少用車的人跟用車大戶繳費相同,實在不符公平正義。」他說,徵收汽燃費,有助民眾因成本考量,轉往使用大眾運輸。

但交通部說明,今年汽燃費收入有470億元,用於道路養護、修建及安全管理經費,若實施隨油徵收造成短收,將可能需由國家另編預算挹注,讓非用路人還要出錢修路。此外,汽燃費由交通部分配各縣市,財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說,基於使用者付費,提高每公升徵收價格臺北市北投區情趣芳香精油可克服短收;至於台灣過去採隨油徵收,發生未課徵汽燃費油流出,已是50年前,現在早能因應。

但鄭運鵬也表示,桃園市平鎮區潤滑愛隨油徵收也有不公,包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民,但汽燃費卻是直轄市分配較多;另外,隨油徵收後,即便另立稅目向電動車收費,也會回到現況,無法根據電動車確實行駛里程數收費,反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

鉅亨網記者王莞甯 台北

在前民航局局長張國政宣布有團隊要接手興航 (6702) 又在 1 天內火速宣布放棄之後,交通部民航局今 (30) 日下午正式宣布收回復興航空航權,民航局表示,航權是屬於國家的稀有資產,而復興航空無預警停航,遲遲未能改善,違規情節重大。

民航局說明,航權是國家的稀有資產,而復興航空無預警停航,已在上周依民用航空法相關規定,通知其將停止所有國內、國際和兩岸航線定期及不定期航空運輸業務營業,後續就其昨 (29) 日所提出陳述意見書,依相關行政程序處理。

復興航空雖已將陳述書送至民航局,但內容並未提及復航計畫,僅單純用文字描述解散的程序。

另外,民航局也指出,由於復興航空仍持有民用航空運輸業許可證,若仍有繼續經營意願,得依規定重新申請航權分配。

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