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工商時報【黃欣╱綜合報導】
華爾街日報引述知情人士透露，摩根士丹利和瑞銀看好中國的金融市場交易動能，將各自提高其證券合資公司的持股至49％。瑞銀集團中國區負責人及總裁錢于軍昨（9）日表示，該計畫正在進行，正等待中國證監會的批准。
報導稱，中國從2012年起，將外資銀行持有證券合資公司的股份上限，由原本的3分之1提高至49％，以協助中國資本市場現代化。不過外資投行普遍受限於合資公司規模較小、或因中國國內交易業務表現不佳而難以實現盈利等因素，迄今都未調升持股比例。
不過這種情況正在轉變。除了中國股票發行及交易業務量越來越大，加上中國可能在不久後開放全球性銀行業者持有證券合資事業多數股權，已經刺激部分外資銀行試圖提高持股。
消息人士透露，目前摩根士丹利在其合資券商摩根士丹利華鑫的持股比例為33.3％，瑞銀在中國的瑞銀證券持股則是24.99％，兩家企業都計畫將持股提高到49％。
路透報導，錢于軍昨證實，瑞銀正籌畫增加其合資券商的持股比例，不過該計畫需要獲得中國證監會的批准。錢于軍稱，「若能大幅提高我們的持股比例，將可帶來更多的收入和利潤」，不過他未透露擬增持的股權比例。
顧問機構Quinlan & Associates執行長Benjamin Quinlan認為，中國證券市場成長的時機已經成熟，外國投資銀行若要提高營收，將會投入更多資金，這是個長線押注。
據稱，摩根士丹利及中國合資夥伴華鑫證券已經同意讓摩根士丹利持股從33.3％提高至49％，該計畫正等待中國證監會的審批。而瑞銀的增持計畫也期望在今年稍晚可以完成。
瑞銀證券業務涵蓋固定收益、股票承銷和金融諮詢，該公司是在原北京證券重組的基礎上於2006年12月成立。股東包括北京國翔資產管理公司、瑞銀集團、廣東省交通集團公司、國電資本控股和中糧集團，其中瑞銀集團持股24.99％。
桃園機場捷運公司昨（七）日表示，機捷運線的設計，因兼具機場線和跨城際（包括台北、新北、桃園市）通勤上下班需求，特別設計和一般城市捷運不同的直達車、普通車兩種方式，為更進一步滿足兩種服務需求，採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤對新北居民而言能達到最大的運載及乘客使用時間效率。
桃捷舉例表示，A九林口站到A一台北站的乘客，因直達車和普通車票價一致，所以任何人都可以從台北搭直達車，到A八長庚醫院站，再換普通車回到A九林口，等於坐到升級快車，換算大約節省了七分鐘時間，並不加價，比普通速度單一的捷運，機捷多一種更快速方便的選擇，而和客運相比，更快了將近半小時。
另直達車可以從台北搭到A三新北產業園區，再轉乘普通車前往A四新莊、A五泰山和A六泰山貴和等站，這兩種直達/普通車隨意換乘，單一票價加快到站的選項，在新北市境內都有，但若直達/普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快上班和回家的選項。
桃捷針對北北桃地區，提供旅客全線一致，不分地點不分地區票價一致的計費方式，例如以新北的A一站台北搭到A五泰山站來說，總共九點九公里，票價是四十雲林縣土庫鎮按摩棒五元，這跟桃園段的A二一環北站搭到A一六橫山站，九點四公里一樣，也是四十五元。
桃捷表示，因機場段三站視為同一站，固在跨機場站間，機場段里程並不計入，是採取對民眾最有利的計費辦法，以林口居民往返高鐵桃園站來說，A九林口站到A一八高鐵桃園站，若把機場段計入里程，票價本該是一○五元，因為機場段並不計入里程，所以票價是更便宜的九十五元。
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